每日消息!定了，重庆路快速路年内通车！一批“市重点”敲定“时间表”

春回大地，生机勃发，正是万木争荣时。此时，没有什么比塔吊林立更能传递发展的信心，没有什么比项目落地更能激荡发展的动力。新的一年，青岛市政设施建设已经快起来、干起来、拼起来！

【资料图】

重庆路快速路工程，仅开工39天，全线首根墩柱成功浇筑，整个工程从地下桩基施工进入地上结构墩柱施工阶段。机械设备饱和式投入，建设者铆足干劲，如此效率实现了“开工即决战，起步即冲刺”的良好局面，计划12月底前主线桥实现通车；

重庆路快速路全线首根墩柱成功浇筑。

跨海大桥高架二期工程，主线桥体已经凌空架起，从以前“孤悬”了十余年的高架桥处开始，“飞跃”深圳路后，一直延伸至远方，后与青银高速相接。目前主线施工已全面转入桥面系和地面辅路施工，计划8月份主桥通车……

去年，一批市政设施建设项目建成投用后，加速提升广大市民的幸福指数。趁热打铁、乘势而上，通过火热的建设场面和推进效率，不难看出，今年青岛正以更高热情、更大力度推动市政设施建设攻坚任务形成势如破竹、全面推进之势。

3月1日下午，市政府新闻办召开2023年青岛市“城市更新和城市建设”攻坚行动主题系列新闻发布会第五场，介绍今年青岛市市政设施建设攻坚行动的重点任务。据介绍，青岛今年将全力推进84个项目建设，通过市政道路、公用设施和人行过街设施的不断完善，让广大市民切实享受到三年攻坚行动红利。

南北大动脉，一年贯通

重庆路快速路加速建设中。

路很多，如同城市里的筋脉，大街巷陌伸展，连接至寻常百姓间。在众多城市道路中，有一条路，老青岛人再熟悉不过：重庆路的前身小白干路，原是一条蜿蜒曲折的乡村土路，从小村庄至夏庄，全长约13．8公里。

据史料记载，自1958年开始，这条路经历了多次扩宽和延伸。自青岛中心城区格局基本确立后，重庆路成为东岸城区南北向交通中轴线，成为支撑城市发展的交通“脊梁”，承担着东岸城区进出通道、城区内快速通道功能。

从诞生之日起，重庆路就始终在青岛城市路网中扮演着重要角色。

重庆路快速路施工现场，井然有序。

随着城市的快速发展和机动车的增长，青岛南北交通压力逐年增大。据统计，目前重庆路日交通量已达9．7万标准车／日，占东岸城区南北交通总量的20％，年均增长率高达8％，且沿线待开发土地多，未来交通需求增长迅速。因此，启动重庆路快速路建设十分迫切。

青岛市市政工程设计研究院总工程师王召强介绍，待全线建成后，重庆路将由现状的平面道路系统提升为快速立体交通走廊，高峰时段全程通行时间可由如今的50分钟缩减至20分钟，极大提升通行效率。同时，因其分流功能，预测其他南北向主要通道饱和度下降8％－20％，其中，环湾路交通量减少8％－15％左右，青银高速交通量减少15％－20％左右，黑龙江路交通量减少10％－15％左右，将有效缓解东岸城区南北向快速和主干路网交通拥堵。

重庆路快速路项目区位示意图

在充分的调研和分析后，借着城市更新建设的东风，重庆路从“地面”走向“空中”，并定下了“高架主线桥梁一年贯通，总工期两年”的目标计划。这条跨越市北、李沧和城阳三区、全长约18公里的高架桥，利用一年时间实现主线桥梁贯通，显然又是一项极具挑战性的攻坚任务。

目前，全线共分为8个标段，共同推进工程建设。施工现场犹如一条长龙，旋挖钻机高耸林立，工程车来回穿梭，置身其中便能真切感受到工程建设的青岛速度，以及城市更新建设所焕发的生机与活力。

打通“主动脉”，畅通“微循环”

“城市路网的建设和完善十分迫切”。随着去年启动实施城市更新和城市建设三年攻坚行动，或改造拓宽，或延伸贯通，一个个城市交通“堵点”被打破。

这些实实在在的民生工程、民心工程不仅补齐城市基础设施短板，同时也扩大了投资需求，为稳住经济基本盘出了力。

着眼当下，放眼未来。今年青岛继续以近年来市民反映集中、强烈的城市道路痛点、堵点问题为发力点和突破口，纵深推进“15515＋N”工程，全力打通城市交通“主动脉”，畅通“微循环”。

2023年计划推进52个市政道路项目建设，包括12个市级重点项目和10个区级重点项目，同时在全市范围内推进30条以上未贯通道路打通工程——

胶州湾第二隧道工程青岛端建设现场。

12个市级重点项目包括：胶州湾第二隧道、跨海大桥高架路二期、辽阳路快速路、重庆路快速路、海尔路—银川路立交、唐河路－安顺路打通、劲松五路打通、南京路拓宽改造等8个续建项目，山东路—鞍山路立交、唐山路（重庆路—天水路段）、海尔路—同安路路口改造、福州路等4个新建项目。

续建项目中：胶州湾第二隧道计划今年6月启动青岛端盾构掘进施工，年内累计完成主线隧道掘进3．5公里，2027年建成通车；

胶州湾第二隧道主线掘进，图为海平面以下90米作业场景。