此前在国产化道路上顺风顺水的特斯拉，在国内实际交付阶段却接连遭遇货不对板、减配降级等风波困扰。近日，有大批车主爆料，国产Model3新车装配的HW2.5芯片，与特斯拉环保信息随车清单上的型号不符。

记者注意到，关于此次HW3.0芯片减配问题，已经引发了多个特斯拉车主群、汽车论坛、电动汽车博主等参与讨论，质疑特斯拉中国在消费者不知情的情况下擅自减配。

为此，《证券日报》记者第一时间致电特斯拉官方，其回复称：受新冠肺炎疫情影响，特斯拉上海超级工厂于2月10日开始复工复产。期间基于供应链状况，一部分标准续航升级版Model3安装的硬件确实搭载的是HW2.5。但随着产能以及供应链恢复，公司承诺将陆续提供免费更换HW3.0的服务。

国产Model3“货不对版”

特斯拉回应芯片减配质疑

据了解，2019年4月份的特斯拉自动驾驶日上，特斯拉CEO埃隆·马斯克正式发布了一款名为AutopilotHardware3.0(自动驾驶硬件3.0，即HW3.0)的自动驾驶系统。更强的性能、更低的成本、涨幅不高的功耗，让HW3.0堪称业界同类旗舰产品之一。马斯克此前曾在发布会上表示，特斯拉2019年4月中旬后的新车均将搭载HW3.0芯片。如此说来，国产Model3自然也应标配HW3.0，但现实情况其实不然。从过去近一年的情况来看，特斯拉并没有在新车上做到均配备HW3.0，无论是在国内还是国外。

近日，有国产Model3车主晒出了自己的特斯拉随车清单。他表示，自己是在2月28日才提车的Model3车主。其随车清单中整车控制器明确标注型号为“1462554”配件，通过车辆信息公众信息查询平台，可以查询到随车清单上的“1462554”标注有HW3.0字样的说明，但车子实际安装配件为11483112-02-E(即HW2.5硬件)。

而类似随车清单与实车配置不符的情况，在网上引发了较大争议。有车主在接受《证券日报》记者采访时表示，作为特斯拉车主，对于这个品牌的宽容度已经远超竞品。绝大多数车主对于做工等细节已极尽宽容，真正在意的就是电力驱动系统和Autopilot硬件。但遗憾的是，国产Model3在这两个方面都让新车主们遭受冷遇。

对此，特斯拉方面表示，现阶段，如果没有选装FSD功能，使用HW2.5与HW3.0的Model3车型基本不存在区别。而所有选装FSD的客户，公司已经为其安装了HW3.0硬件。

“我们的初衷是希望能在满足消费者安全和使用需求的前提下，尽快为大家提供产品。”特斯拉表示，对于部分热爱特斯拉的车主因此而产生的困扰深表歉意和理解，我们在积极采取各种措施，来确保供应链以及交付及时。

律师称存欺诈消费嫌疑

特斯拉承诺将免费更换

有接近特斯拉方面人士向记者透露，特斯拉FSD(完全自动驾驶能力)中的ECU3.0模块就是在中国生产的，而在去年中美贸易争端的大背景下，特斯拉曾几次申请ECU3.0免除25%的额外关税，但均被美国政府驳回。

“HW3.0不能及时供应，应该并非他们本意，因为HW2.5的价格甚至还高于HW3.0。此外，特斯拉ECU3.0的中国供应链同样受到了此次疫情影响，因此只能提供HW2.5的硬件。”上述人士对记者表示。

有特斯拉销售人员在接受《证券日报》记者采访时表示，国内首批Model3进来的时候搭载的就是HW2.5芯片。并且特斯拉HW2.5和HW3.0芯片从目前标配的AP功能层面上来看其实没什么区别。“消费者如果不买FSD的话，HW2.5和HW3.0没区别，甚至和HW2.0也可等同，此外公司也承诺将提供HW2.5免费升级HW3.0的服务。”

但有车主对记者表示，未来AP一定会升级一些HW2.5算力无法达到的功能，如此一来差距就会出现。“实车与购车清单配置不符本身就涉嫌欺诈。至于免费更换，且不说多跑一趟售后费时费力，最主要的是刚买的新车就要拆换硬件心里肯定会不舒服。”

谈及此次事件中特斯拉是否构成消费欺诈，北隆律师事务所律师马翔对记者表示，如果商家以虚假的原价折扣形式宣传促销，有欺诈的故意并实施了欺诈行为，使购车车主陷入认识错误而达成交易，最终不仅要承担返还货款的义务，还应担负三倍商品价款的赔偿责任。此外，相关车主还可以选择向315消费者协会投诉解决。

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