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盖梁钢筋绑扎、承台混凝土浇筑……沈阳工农桥改造工程施工现场一派热火朝天景象。这标志着工程顺利完成桩基工程后，工程建设正在演绎“加速度”，全面进入承台、墩柱等桥梁下部结构施工，同时，桥梁钢箱梁加工、箱梁预制等桥梁上部结构预制工作同步展开，预计今年年底前改造工程将全面完成。

工农桥改造工程为沈阳市重点城建桥梁工程，是沈阳南北交通主干线重要跨河通道，改造工程由工农桥改造、南堤路立交改造两部分构成，其中工农桥工程拆除西幅旧桥，在西幅桥原位新建5车道车行桥及净宽6米的慢行桥。改造1997年修建的5车道机动车东幅桥，在东幅桥东侧新建净宽6米的慢行桥，跨河桥南北长度为550.2米。慢行桥主桥为提篮桁架拱桥，桥梁全长198米，跨径布置为中间主跨132米，两侧分别跨径33米。慢行桥以大半径坡道与滨水漫道衔接，行人骑行漫道较为舒适。北岸与现状南京南街衔接，南岸与新建全苜蓿叶互通立交衔接。南堤路立交改造工程包括南岸在南堤路北侧增补定向匝道，建设为全苜蓿叶互通立交，东向北长242米和北向西长253.92米，各宽12米的机动车与非机动车混行单向单车道匝道；南向西匝道和东向南匝道为车行桥，单向单车道，全宽7.5米长度分别为191.93米和194.22米。同时改造南堤路在现状框构桥北侧，新建一孔21米宽的框构桥，由现状双向4车道，改造为双向8车道，南堤路改造长度约1100米。

自从去年11月25日工农桥改造工程第一个钻孔桩施工以来，建设单位仅仅用了72天，就全部完成了348 根桩基施工，目前工程全面进入桥梁下部结构施工中，为进入桥梁上部结构施工以及桥梁工程整体形象的体现奠定了基础。中铁一局工农桥改造工程项目部负责人翟泾栓介绍说：“为确保桥梁基础质量及施工安全，项目部克服冬期施工、地质条件差、施工区域交叉作业多等影响因素，多次召开施工推进会，对施工工艺、质量控制要点、机械安全作业等内容进行培训，对管理人员及施工队伍进行技术交底和安全交底，确保施工安全、有序推进。截止目前，累计完成产值 13500万元，完成总体形象进度四分之一。桩基共 348 根，已全部浇注完成。承台共 118 个，已完成 57 个，占总量的 48.3 %。墩台共 117 个，已完成 20个，占总量的 17%。预制箱梁设计 72 片，已完成11片，占总量的 15.2 %。钢结构箱梁加工制作设计 30联，需加工钢构 10095吨，已完成1190吨，占总量的 11.7 %。”

市城乡建设局城市建设处项目负责人金振宇告诉记者：“按照先水中后河岸、先主线后匝道的施工顺序，全力开展承台和墩柱施工。目前阶段主要实施北岸水中结构，保证4月底前能打开70米过水通道，迎接春季桃花水灌溉水安全过径。而且跨地铁大承台开始施工，由于，工农桥西侧新建桥梁与沈阳市地铁4号线隧道并行，最近距离仅为7米，新建西幅桥主桥、西侧慢行桥及其两个匝道等桥梁基础都临近或上跨既有地铁结构，成为改造建设的施工难点之一，施工期间，为了保证地铁隧道安全，我们将采用横向上跨地铁隧道板凳式预应力承台施工方法，承台为长35米，宽11米。施工的同时，还将对地铁沿线进行地表监测，主要监测沉降和位移，保证在桩基础施工过程中将不影响地铁隧道。下一步，我们将精心谋划，倒排工期，挂图作战，千方百计把工程项目谋划好、实施好、建设好。”

（华商报记者 赵增宇）

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