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5月27日凌晨4点38分，经过一夜奋战，随着第十片重达225吨的箱梁精准平稳地落位在工程盖梁上，由青岛城发集团负责建设的重庆路快速路工程完成了双标段首跨预制箱梁架设。距离项目开工仅4个月，这个青岛市有史以来建设规模最大的城市快速路项目建设再次“换挡提速”，正式进入桥梁上部结构施工。

四标段海德集团采用两台350吨履带吊、五标段巨源建工采用一台350吨履带吊和一台450吨履带吊“双机抬吊”方式架设。当晚22：58首榀箱梁启动架梁，27日凌晨0：16，四、五标段同步完成首榀箱梁架设，27日凌晨4：38，完成了两个标段双跨共十片箱梁架设。为确保预制箱梁的顺利架设，青岛城发集团在青岛市住房和城乡建设局的统筹安排下，提前召集项目施工、监理、设计等单位进行周密工作部署，并邀请专家开展了技术方案评审，通过多方论证，从运输到吊装架设都制定了详细的专项方案和应急预案。在箱染梁架设现场，测量人员时刻保证精准定位，技术人员分工明确，现场监督把控，严格按照架梁操作规程进行规范化、标准化施工。

“本次架设的箱梁分别位于重庆路李沧区的四标延寿宫路段和五标文安路段，每跨上部均设5片箱梁，梁高1.8米，中梁宽度4.275米，边梁宽度4.825米，均为C50预应力混凝土结构，单片梁重约225吨。”青岛城发集团重庆路快速路工程桥梁部副经理兰峰云介绍，重庆路快速路工程作为青岛市预制装配式规模最大的高架桥，主线桥梁上部结构全部采用预制装配式工艺，充分利用数字技术，采用国内最先进的预制构件工艺，打造智能生产线，提高预制水平，科学压缩工期。全桥预制箱梁2060片，共366跨。

青岛巨源建工集团有限公司重庆路快速路工程项目现场负责人张守强介绍：“本次箱梁架设，我们提前和交警部门研究道路临时调流方案，全力降低对周边居民的影响，并对作业人员进行了严格的安全技术交底和培训，确保严格按照施工方案和各项操作规程进行施工。”

“接下来我们会抢抓晴好天气，高质量推进其他箱梁安装施工。由于现场场地狭小，我们会根据每段桥梁周边环境特点尽快制定安装方案和应急预案，以便更好、更快地完成施工任务。”青岛海德工程集团股份有限公司重庆路快速路工程总工徐晨星告诉记者，该标段总共为25跨，计划10月下旬完成全部吊装工作。

重庆路快速路工程坚持“首件”标杆引领，本次箱梁架设创新式采用双标段、双跨同步架设的组织方式，在青岛市内是首次，也是对施工协调组织的巨大挑战。青岛城发集团通过数字建管平台贯穿预制箱梁的生产、加工、存放、架设全过程，建立构件唯一身份编码，实现对构件生产质量的追溯管控，为建设数字高架奠定基础。同时，利用BIM技术提前进行模拟施工演练，预判施工过程中可能产生的问题，进行技术和工序优化，形成最优施工方案。项目全线布设21个高空360°高清摄像头，通过项目建设指挥部的数据中心大屏，管理人员可以全方位、全视角对架梁全过程实时监控，为总控调度保驾护航，确保架梁现场全程采用标准化作业，各道工序紧密衔接。

青岛市住房和城乡建设局城建处副处长王健介绍，重庆路快速路工程南起山东路，北至仙山路，全长17.7公里，横跨市北、李沧、城阳三区，承担着东岸城区进出通道和城区内快速通道功能，项目串联4条快速路和17条主干路，是青岛市有史以来建设规模最大的城市快速路项目。

项目建成后，重庆路将由现状的平面道路系统提升为快速立体交通走廊，极大提升通行效率，节约市民出行时间。同时，重庆路作为东岸城区主通道，将有效缓解环湾路、黑龙江路、青银高速等其他南北向主要通道交通拥堵状，对于打造南北交通新格局、提升城区交通出行效率具有重要意义。（大众日报客户端记者 张晓帆 报道）

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