【资料图】

青岛新闻网3月15日讯(记者 孙志文)3月14日,由青岛地铁集团有限公司第一建设分公司负责建设、中国铁建大桥局施工的地铁2号线二期工程土建03工区传来好消息——汉川路站主体围护结构完成施工,车站进入深基坑开挖新阶段。

据了解,汉川路站全长267米,车站标准段结构净宽18.3米,共设置3个出入口、1个安全出入口及2组风道,是全线仅有的“建设地下连续墙+钻孔灌注桩支护”形式的车站,有76幅地下连续墙和106根钻孔灌注桩。

汉川路站在三期建设中首次使用“套桩”新工艺。套桩是以常规吊脚桩为基础,采取“大桩套小桩”工艺。常规吊脚桩需要肥槽两侧外扩3米,新工艺则无需外扩,可以少占用一条道路、多畅通一个车道,最大程度减少地铁施工对地面交通带来的影响,同时省去了肥槽外扩后的土方开挖、回填,圈梁及锚索的制作及拆除等工序,降低人机料成本,实现了绿色低碳生产。此外,套桩施工是一次性成型,提升了围护结构的整体性能,其强度、刚度、稳定性明显增强,施工速度较快、成本低。

“这是班组中每个人智慧碰撞的结晶,是班组建设群策群力带来的效果。”桩基施工班组的张怀翼说,青岛地铁的班组建设在此次套桩使用中功不可没。为满足一次成孔及浇筑等条件,班组采用了大护筒套小护筒施工工艺,清孔采用了除砂机,保证了沉渣厚度,满足了设计要求。班组还自制了自脱钩装置,保证了小钢筋笼的顺利下放和拆卸。“班组建设的导向作用强,大家愿意积极想办法,通过施工经验和验算分析去做一些大胆尝试,打破固有的施工思维,拓宽技术认知。”他说。

目前,青岛地铁2号线二期工程6座明挖车站已有4座进入主体开挖阶段。青岛地铁第一建设分公司在保证安全和质量的前提下,科学组织,快速推进,确保工程优质高效完成。

关键词: