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一堆利好 岛城最大居住区成交通枢纽

地上地下重磅利好加持 浮山后居民出行选择多样 配套接驳方案公布

“真是太方便了！”26日晚，下班旅途体验了一番刚开通的地铁4号线，家住浮山后四小区的程斌激动不已。从石老人海水浴场凯旋商务大厦的工作单位到家，通过地铁4号线转乘2号线就能快速抵达。作为我市最大的统一规划居住区，多年来受困于地形，浮山后区域的出行问题深受影响，随着26日辽阳路快速路和地铁4号线开通以及劲松五路等道路打通，浮山后居民出行迎来了极大变化：乘坐地铁可以换乘多条线路，开车走快速可以顺畅通行。重大交通项目的加持，将给浮山后区域居民的出行带来巨大变化。

4号线开通给浮山后带来利好。

最大居住区盼望通地铁

作为青岛市乃至山东省最大的统一规划居住区，超过40万的人口量、远超其他区域的高密度、兼具学区和居住的双重属性，一系列原因的叠加，造就了浮山后独一无二的热度。上世纪90年代，伴随着青岛城市中心东迁，新一轮城区区划调整接踵而至。调整之后的新市北区启动了棚户区改造，而区块完整、地势平坦、原有住宅较少的浮山后区域，凭借地理上一系列优势和之前规划上的“留白”，成为了易地安置的“最优解”。根据当年规划，浮山后新区规划面积约12平方公里，东起海尔路，西至福州路，南起银川路，北至黑龙江路和株洲路。从1998年6月至1999年，通过易地安置和就地安置，2.3万户24片棚户区改造居民，从曾经的棚户区搬进了浮山后新区宽敞的楼房。当时，急需彻底摆脱老城区限制，为下一步快速发展寻找崭新空间，而浮山后新区站在了这一风口上。与棚户区安置户同时到来的，还有整个区域的高速发展，2000年之后，浮山后新区凭借地理区位、整体规划、自然环境等一系列优势，成功吸引了一系列商品房项目，一系列中高端楼盘的开卖，吸引了大批城市白领。浮山后新区逐渐成为青岛最大的统一规划居住区。

急速聚集的人口、迅速崛起的住宅区、越织越密的楼房，也让浮山后区域的交通承压明显。曾经，浮山后是城市的边缘，刚开发时虽然居民众多，但公交线路寥寥无几。307路是较早进入浮山后的线路，开通于1997年5月。驾驶员张楠告诉记者，当年居民私家车保有量不大，出行的主要方式还是公交车。因为发往火车站，307路开通后异常火爆。“不能用一座难求来形容了，更多时候是很难挤上车。”张楠告诉记者，当年想要挤上307路车，要靠运气，高峰时段一个站点就有二三十人乘车。近年来，随着浮山后居住人口的不断增多，停车位矛盾愈发突出，居民对公共交通的需求也日益迫切。一条接一条的公交线路，被安排到了浮山后。仅辽阳东路上，就有十余条公交线路。公交崂山公司近一半线路辐射浮山后区域，除了常规线路，还安排了串联小区的微循环线路，极大地方便了当地居民出行。即使如此，因为道路通行条件所限，高峰时段拥堵导致车辆周转率下降，仍无法完全满足市民需求。居民对开通地铁的渴望日益强烈。

准时快速通勤更舒适

程斌家住浮山后四小区，自从地铁4号线开建以来，就时刻关注着这条线路的变化。26日早晨，他特意乘车上班，只为下班时可以尝试地铁4号线。程斌在石老人海水浴场附近的凯旋商务大厦上班，此前经常自驾，但无论是居住地还是工作单位，停车都是个大问题。为此，他放下私家车改乘公交车前往。“有的时候遇上堵车，我就会选择公交加地铁方式，避开堵点。”程斌告诉记者，单位离2号线地铁口距离只有百余米，不少住在李沧等地的同事，都选择乘坐地铁上班。看着他们每天顺畅到家，程斌更加盼望4号线开通。

居民高兴地坐上4号线。

26日傍晚下班后，程斌特意通过2号线换乘了4号线。“多坐几次，算好时间以后就可以更迅速上下班了。”程斌说。同样关注地铁4号线和辽阳路快速路进展的，还有在延安一路某单位工作的饶先生。每次有关这两个项目的报道，饶先生都会格外关注。饶先生告诉记者，在1号线通车后，市区仅剩没有地铁通过的大片区域就是浮山后。虽然东边有2号线地铁，西边有3号线，但中间的广大区域只能依靠公交或私家车，这也导致早晚高峰期，辽阳路、合肥路容易发生拥堵，去五四广场无论是选择公交直达还是公交倒地铁都得1小时左右。4号线完美解决了浮山后的这一问题，从浮山后的中轴辽阳路穿行而过，对于整个区域是一个大利好。“4号线分流地面交通压力，也有利于后续辽阳路快速路桥下施工推进。”交通是城市发展的先遣队。多个内联外通的重点交通项目，将给浮山后区域居民出行带来巨大变化。

应对变化接驳有了新方案

4号线和快速路等重大交通项目完工后给浮山后区域出行带来的影响，我市交通部门一直也在关注着。“地上、地下交通的建成，将会给浮山后区域的出行带来结构性变化，具体将如何影响地面公共交通，我们也在持续关注。”为保障地铁开通运营后与地面公共交通系统的运营衔接效率，早在4号线建设时，我市相关部门就积极准备，并向市民公示了《青岛市常规公交与地铁4号线衔接方案》。根据该方案，在衔接4号线方面，我市将对公交线路采取调整、新增、取消等多种方式。为加强常规公交与地铁的接驳，接驳线路将调整线路1条，新增线路5条。其中，结合4号线开通，对225路两端线路适当截短，局部线路优化走向，在青大附院江苏路站可实现与4号线换乘；新增Z1路（汽车东站-台柳路蚌埠路环行）解决劲松五路新打通路段服务盲点问题，方便滁州路、台柳路沿线居民出行。新增Z2路（董家下庄站-新利路停车场），覆盖瑶海路、长丰路沿线盲区，方便沿途新建小区居民出行，衔接董家下庄站、张村站等地铁站。需在董家下庄首末站建成投入使用，同安路（金龙路-辽阳东路段）具备公交车辆安全通行条件并交付使用后全线开通Z2路。在董家下庄地铁站首末站未投入使用前，临时使用刘家下庄场站开通线路。新增Z4路（沙子口小学-前海花园东），衔接沙子口地铁站。

为减少与地铁的竞争，我市将取消线路2条，调整线路3条。其中，119路将与地铁4号线开通同步实施取消。28路将根据4号线客流实际变化情况决定是否优化调整。待地铁4号线客流稳定后，调整362路与人民路、辽阳路重合度较高的路段，调整126路、370路与辽阳路重合度较高的路段。需要说明的是，公交线路接驳工作将结合实际情况，分期、分批推进。（观海新闻/青岛晚报记者 徐美中）

关键词： 选择多样