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随着最后一块桥梁上部钢结构箱型梁的拼装完成，9月8日晚，海尔路—银川路立交工程银川路上跨海尔路主桥顺利合龙，该项目露出雏形。“按照进度，10月底前主桥将具备通车的条件。届时，一条连接东西快速路和银川路，贯穿东西直达崂山经济中心的快速路将展现在市民眼前。”该项目承建方华通集团静态交通工程建设一部部长张厚喜告诉记者。

9日，记者在海尔路—银川路立交工程现场看到，该项目的银川路上跨海尔路主线桥梁已经露出了雏形，施工人员正分散在不同区域各自忙碌作业，整个项目呈现出一派热火朝天的建设景象。据了解，海尔路—银川路立交工程汇集胶州湾大桥、青银高速等多条对外辐射通道，是青岛东岸城区对外交通的门户节点。“8日晚，最后一段钢箱梁完成吊装，主桥的最后拼装完成了。”张厚喜介绍，海尔路—银川路项目是我市首个采用预制装配式施工技术的立交桥项目。该技术是在桥梁建造过程中，将桥梁的墩柱、盖梁、箱梁等部位在预制场站提前预制，然后运输至工地现场采用大型吊装设备，像搭积木一样进行组装。“从6月21日首柱吊运到9月8日桥梁合龙，整个主桥的拼装实际上仅用了不到3个月的时间，这都得益于装配式施工技术。”张厚喜说。

“银川路上跨海尔路主桥通车倒计时53天。”当日上午，记者还在海尔路—银川路立交工程项目部的门口看到，施工现场的LED屏幕上在不断提示工期倒计时。而另一侧的地下停车场部分，工人在跨度70多米的巨大天幕遮挡下也在进行紧张的施工，“10月底前主桥将具备通车条件，明年年底整个项目将全部完工。”

据介绍，位置处于城区中心地带的海尔路—银川路立交工程，是青岛“十四五”交通基础设施建设计划中的重点项目。该项目总投资17.8亿元，总用地约42.4万平方米。工程完工后，不仅能缓解周边区域的“行车难”问题，还能提供1673个停车位。

“工程建成后，还将成为全国首个立交桥区地下交通中心。”张厚喜说，该工程创新性地使用立交桥区地下空间，形成集地下环路、公共停车、地下人行及公共服务系统一体化的交通中心，“地下停车场通过井字形地下环路快速连通，实现就医车辆全地下通行及停放；同时在各个方向设置出入口与市政道路直接连通，实现与医院地下空间等的无缝衔接。”（观海新闻/青岛早报记者 张孝鹏 摄影报道）

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