经山东省交通运输厅批准，由山东高速集团投资建设的济青中线济南至潍坊段（济维高速），将于9月24日12：00正式通车。届时，济青中线将全线贯通。

济青中线济潍段全长161．86公里，设计时速120公里，双向六车道，是全国首条零碳智慧高速。建成通车后，对于促进沿线区域经济快速发展，加快省会经济圈与胶东经济圈互联互通，完善山东高速公路网布局等具有重要意义。

项目按照“全路段感知、全过程管控、全天候通行”建设定位，围绕“智能管服、快速通行、安全保障、绿色节能、车路协同”五大体系，以智慧隧道为突破点，以零碳目标为导向，倾力打造融“基础设施网、运输服务网、传感通信网、绿色能源网”于一体的全国领先、具有示范带动作用的零碳智慧高速公路。


【资料图】

▲昆仑枢纽

▲黄旗山特大桥

▲胡山隧道

▲昆仑服务区

济南至潍坊高速公路项目（简称济潍项目），是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中的“射三”线，途经济南、淄博、潍坊三个地市，西接京沪高速公路济南至莱芜段，东接潍（坊）日（照）高速公路。项目全长约162公里，设计时速120公里，按双向6车道标准建设，概算投资约421亿元。该项目将成为山东省会经济圈与胶东经济圈互联互通的第三条大通道，对于促进沿线区域经济快速发展、加快山东半岛城市群建设、完善山东高速公路网布局具有重要意义。

济潍高速

它这几宗“最”

你都知道么？

山东第一长隧

盘顶山隧道

作为山东省高速公路第一长隧的盘顶山隧道，面对填充型溶洞、溶蚀裂隙、凹槽等施工难题，在开挖过程中较易出现塌落、掉块、涌水等风险，施工难度不言而喻。盘顶山隧道左洞长4110米、右洞长4056米，为双向6车道分离式特长隧道，施工风险大、安全控制难度高。通过进、出口及斜井6个作业面，采用台阶法、半步CD法和CD法等施工工法进行施工。截至目前，盘顶山隧道已完成洞身开挖6800米，占总量的84％，完成二次衬砌5856米，占总量的72％。

济潍项目最长的桥梁

弥河特大桥

弥河特大桥是济潍项目最长的桥梁，全长2915米，共92跨。其中，预制箱梁段1459．5米、39跨，现浇梁段1463米、53跨。该桥梁跨越弥河、弥河湿地公园以及临朐县城北工业园区，地质复杂、施工风险高、安全控制难度大。项目采用长护筒桩基施工，护筒长达7米，地系梁开挖支护采用钢板桩加钢支撑围护，地系梁下挖5米。截至目前，特大桥0号至27号墩下部结构已经全部完成，预制梁完成38联架设，现浇梁完成3联。

山东首条新建智慧高速

济潍高速通过收费站、服务区、隧道等全路段的各种场景打造智慧高速，可为过往司乘提供云收费快速通行、隧道不降速通行、服务区预约通行、ETC充电加油、ETC洗车等用户体验。在车路协同示范段，通过路侧情报板、手机导航终端、车路协同车载终端，实现了实时甚至车道级的精准化服务体验。

在济潍高速的智慧服务区，除了传统的智能查询、智能洗车、智能停车、智慧如厕引导、网络覆盖等，还实现了其他服务升级。驾车人在行驶过程中，就可以通过手机浏览服务区特色、点单、到店核销，在服务区可以线下点单、扫码支付、获取积分，在家里可以线上优选、积分抵扣、快递到家。通过布设智慧停车引导系统，几个服务区同步实现了车位级停车导航，特别是打造“ETC＋衍生型综合生态圈”，实现“ETC＋加油、洗车、服务区商业”等衍生型服务，将智慧服务区与智慧通行连接到了一起。

据了解，济潍智慧高速共建设90余类、11000余套涵盖感知、监测、诱导、发布等功能的外场设施，实现了50余个新颖应用场景。依托“高速云”，打造了全国首个“一张网”运行的智慧路网管控平台和省级车路协同云平台，同时利用新一代信息技术，构建全周期全链条智能算法和数据综合应用解决方案，打造数据标准统一、算法类型丰富、业务功能全面的智慧高速时空AI数字底座，为路网智慧管理和服务提供“海量融合、精准识别、自动预警、科学决策、数字孪生”一体化支撑能力。

山东首条新建零碳高速

在济潍高速公路建设中，通过打造可再生能源利用系统、零碳智慧能源网运行系统、碳排放综合管控系统、污废资源化处理系统、近零能耗建筑节能系统、林业碳汇提升系统六大系统，实现多个场区运营期自我中和，多个点位级路侧“用能自洽”，全路线零碳。

山东省交通规划设计院集团有限公司四级技术专家包西勇表示，在济潍高速公路的设计阶段，通过对整条高速公路的碳排放进行计算，隧道、机电设备、沿线场区等基础设施的用电进行统计分析、预测，未来25年运营期济潍高速光伏发电总量超过耗电总量，据此提出了零碳高速的概念。

包西勇举例说，高速公路隧道的遮光棚，把进出洞口的遮光效应和光伏发电融合到一起，既遮光提高了驾驶舒适度，又利用棚洞发电，电力直接用于服务区照明系统。同时利用高速公路主线边坡布设了光伏发电，直接为高速公路上的机电设施提供绿色能源供给。

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