原标题:7条在建地铁线跑出新进展

2号线二期首台盾构机始发,5号线全线最长基坑首段见底;8月21日起,地铁2号、11号线行车间隔将进行压缩,地铁1号、2号、3号线每到周末延长高峰运营时段……青岛地铁集团持续高质量推进在建线路建设,进一步细化优化运营服务举措。

地铁在建线路迎来新节点


【资料图】

■2号线二期

8月15日,地铁2号线二期佛耳崖站—合川路站区间右线盾构机“漆杰号”始发,比计划工期提前两个月。佛合区间成为2号线二期全线首个正式进入盾构掘进阶段的项目,标志着2号线二期工程施工进入新阶段。

■7号线二期

8月10日,地铁7号线二期工程环秀站—文峰路站区间左线盾构正式始发。这是地铁7号线二期工程首个盾构始发区间,标志着工程建设迈入盾构施工新阶段。

■9号线一期

9号线一期工程海西村站首段基底验槽通过验收,这是全线首个通过基底验收的车站,标志着地铁9号线正式进入主体结构施工阶段。

9号线一期城子站深基坑顺利通过开挖条件验收,该站正式进入基坑开挖工序。荟城路站也于近日顺利通过了冠梁和横撑首件验收,为基坑开挖奠定了坚实基础。

■5号线

日前,地铁5号线工程迎来最新进展,由中铁十二局集团承建的环湾大道站主体基坑首段见底,顺利通过基坑验槽,标志着环湾大道站进入主体结构施工新阶段。环湾大道站与环镇明挖区间同基坑,基坑总长约510米,为5号线最长基坑。

■15号线

8月1日,15号线四方厂站通过明挖基坑首段验槽和危大工程阶段性验收,标志着车站正式进入主体结构施工阶段。玉霞路站仅用3个月便高效完成了578根钻孔灌注桩、775米TRD水泥土止水墙、46根格构柱、45口降水井、400根高压旋喷桩的施工任务,在晚开工2个月的情况下实际进度较原计划提升33%,创造了地铁围护结构施工新纪录。

■6号线一期、13号线二期

据介绍,青岛地铁今年计划实施重点项目31个,在地铁建设方面,三期力争全面进入主体施工,6号线一期年底试运行,13号线二期北段10月开通。

辽阳路快速路地道段北半幅明年1月通车

目前,青岛正处于旅游旺季,7条地铁运营线路的日均客流量在180万人次左右,公共交通分担率达48%。根据实际客流情况,青岛地铁运营公司不断优化服务举措,为市民提供更优质的服务。

自8月7日起,1号、13号线工作日早晚高峰行车间隔压缩。其中,1号线工作日早高峰王家港往东郭庄方向行车间隔压缩4分5秒至5分50秒不等,晚高峰东郭庄往王家港方向行车间隔压缩4分25秒至5分40秒不等。13号线工作日早晚高峰小交路区段(大珠山至井冈山路)行车间隔压缩至7分20秒,大交路区段(董家口火车站至大珠山)行车间隔压缩至14分40秒。早高峰大珠山往井冈山路部分时段、晚高峰井冈山路往大珠山部分时段最小行车间隔4分30秒。8月11日起,8号线每周五晚高峰行车间隔压缩至8分50秒。

为进一步提升乘客乘车舒适度和出行效率,便捷市民游客夜间出行,服务夜间文化和旅游消费需求,8月12日起,地铁1号、2号、3号线周末延长高峰运营时段。其中,1号线周末高峰(行车间隔6分6秒)延长至22:15(台东站),2号线周末高峰(行车间隔6分6秒)延长至22:15(五四广场站),3号线周末高峰(行车间隔6分6秒)延长至21:45(五四广场站)。

8月21日起,地铁2号、11号线行车间隔也将进行压缩。2号线工作日夜间平峰时段行车间隔压缩至6分钟,其中,五四广场站行车间隔压缩时段为19:30—22:10(往泰山路方向)、19:10—21:00(往李村公园方向);11号线工作日早高峰部分时段博览中心至枯桃区段行车间隔压缩至4分钟,其中世博园站行车间隔压缩时段为7:51—8:07(往苗岭路方向)。

据介绍,青岛地铁在运营服务方面,将持续优化运能,提高服务标准,16项关键指标继续保持行业领跑,乘客满意度保持95%以上;在TOD开发方面,加快19个项目建设和策划运作。同时,辽阳路快速路地道段北半幅力争明年1月建成通车。

观海新闻/青岛早报首席记者 魏铌邦

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