栏目导语：

大咖视野看世界，先人一步观未来。


(资料图片仅供参考)

《大咖视界》是青岛新闻网汽车重磅推出的品牌栏目，栏目聚集业内大咖，嘉宾涵盖汽车行业知名企业家、主机厂及经销商负责人、汽车研究院、机械工程大学教授等一批推动中国汽车行业发展的参与者、思考者，共同探讨汽车行业发展趋势、管理心得、技术前瞻、职场及人生感悟。

建设世界一流的“高品质 高效率”智慧工厂是一汽-大众华东基地建厂之初便提出的目标。

如今，在华东基地的生产车间内，100%自动化的冲压伺服压机线，8100吨压力达到跑车级；一千余台焊接机器人替代了原始的工人劳动，全机械臂焊接精准高效；智能化的涂装车间洁净如新，废弃物经处理从而变废为宝；一辆辆全新的宝来及奥迪A3，正从生产线上缓缓驶出。

从2018年投产到2022年突破100万辆，一汽-大众华东基地仅用了4年时间。当日“下单”，当周排产，4周内交付，54秒下线一台车,最高日产1408台整车，生产效率达到汽车行业全球前1/3……这是一汽-大众华东基地如今的成绩。

稳抓节能减排绿色生产，打造环境友好型企业，推动企业实现可持续发展，也是一汽-大众华东基地的坚守。

值此一汽-大众华东基地建厂五周年之际，这座“双高”工厂在智能制造方面取得了哪些成果？未来有何产品规划？今天，《大咖视界》邀请到了一汽-大众汽车有限公司青岛分公司党委书记、总经理刘冬，听他为我们一一讲述。

记者：一汽-大众华东基地2018年建成投产，到现在已经有五年的时间。一汽-大众华东基地的五年，可以说是青岛汽车产业崛起，快速发展的五年。您能简单介绍下一汽-大众华东基地的基本情况吗？

刘冬：一汽-大众华东基地作为继长春、成都、佛山之后的第四座整车生产基地，占地110万平方米，一期规划产能30万辆，于2018年5月28日建成投产，今年恰好是五周年了。

华东基地目前主要生产宝来和奥迪A3两厢、三厢车型，得益于青岛政府的支持和周边完善的配套体系，目前我们累计产量超过120万辆，整个基地的综合产能利用率已连续三年在一汽-大众所有基地排名第一，这也间接说明了宝来和奥迪A3在全国的受欢迎程度。

为此，一汽-大众华东基地也在不断提升自身的产品质量及技术创新，以满足更多市场消费者的需求。在工厂的定位上，华东基地致力于打造世界一流的“高品质 高效率”的智慧工厂。“高品质”是指我们要打造世界一流的高质量工厂，在一次交验合格率、千台车故障率等指标上，我们在全国都是名列前茅。目前，我们生产的“青岛造”宝来以及奥迪A3，分别是大众品牌、奥迪品牌质量最优状态，华东基地的质量水平已经站在了全球行业的顶端。

“高效率”方面，一汽-大众华东基地在投入工时和投入人时方面都比较少。根据哈勃工时（即单车消耗工时，是衡量全球汽车制造劳动生产率的重要标准）排名，华东基地生产效率是一汽-大众最高的，而且已经排到全球汽车行业的前30%。

这也与基地先进的生产工艺密不可分。这几年，我们探索创新自动化项目26项，完成了如全自动天窗顶盖生产线等多个国内首创自动化项目，实现了人员的节省、效率的提升。除投资改造外，我们还有一支专业的提效队伍，每年对现场浪费进行全面排查工作，使用低成本自动化技术，消除浪费，减少汽车制造工时，同时提升员工满意度。

2022年，一汽-大众华东基地更是被评为山东省智能工厂、国家“绿色工厂”，是同行业首个同时荣获住建部绿色三星“设计”标识和“运行”标识的工厂。

记者：刚才您讲到，2022年一汽-大众华东基地被评为山东省智能工厂，智能制造水平也是处于国内同行业前列，您能给大家分享下华东基地智能制造的成果，以及取得这些成绩的原因吗？

刘冬：我们的涂装车间在2021年被评为中国汽车行业的标杆数字化车间，在管理数字化和生产自动化方面都是行业标杆。管理数字化方面，我们自主开发了全过程透明的数字化管控平台=，实现全部业务线上化，所有业务实现数字化链接。

在生产自动化方面，我们对标工业4.0水平，实现涂胶、喷漆、输送等工艺100%自动化、标准化、无人化，达到国内领先水平。另外，我们关注新技术自主研发，国内率先落地油漆车身缺陷自动识别及打磨抛光两项技术。

我们的焊装车间内拥有1036台机器人，自动化率达到93.8%，自动化焊接达到100%，在整个行业内都遥遥领先。

总体来说，我们华东基地所有生产车间的设备都实现了100%联网，通过设备的数字化管理和智能监控进行数据采集和分析应用，设备故障能够实现提前预测，达到了业内领先水平。

依托于这些智能制造项目，近年来我们降低了四千万多万成本，生产效率提升了20%，还荣获了国家工信部“绽放杯”5G应用征集大赛智慧园区（工业园区）一等奖、中国汽车行业智能制造创新成果一等奖、青岛数字经济十大成果奖等荣誉。

这些成绩的取得，主要得益于集团和公司总部对于华东基地发展的高度重视和资金产品支撑，在规划建厂的时候便采用了很多世界一流的新技术新工艺，建成的时候智能化水平已经处于国内前列。工厂建成后，在智能化改造方面，我们每年依旧有陆续几千万的投入资金，用以自动化机器人替换人力，持续不断地提升工厂智能制造的水平，实现了国内首个“多功能PVC机器人工作岛”等一系列智能装备升级。

记者：一汽-大众一直以“打造环境友好型企业”为使命，加速低碳化转型，致力于实现全体系的绿色发展。具体到华东基地，我们在实现绿色发展方面做了哪些工作？

刘冬：在碳达峰碳中和战略目标指引下，作为央企，我们一直在践行绿色可持续发展这一社会责任。在整个行业内，一汽-大众华东基地是首个荣获绿色工业建筑三星设计标识和运行标识的企业，被工业与信息化部评为“绿色工厂”。

涂装工艺是汽车制造过程中产生危废最多的环节。但在我们的涂装车间内，喷房排出来的废气，经过层层过滤、百分百焚烧，实现了空气排放无污染。虽然这项技术每年的投入达到上亿元，但是我们真正做到了环保、绿色生产。除了资金上的投入，我们还首创了盐析法用于处理废水性溶剂，减少60%的危废排放，这项技术获得了国家发明专利。

今年，我们联合青岛还有即墨区相关政府部门启动了“无废工厂”的建设，整个工厂的环保水平甚至超越了德国的工厂标准。从环保的角度上来讲，无废不是说不产生废弃物，而是我们如何将废弃物综合处理，并且进一步变废为宝。例如，我们涂装车间的油漆桶，包括其他很多危废物，需要付费请专业的厂家进行无害化处理。但现在我们通过技术创新，比如溶剂精馏等技术使其达到可回收利用标准。我们不仅不需要付费处理，还能卖给有需要的厂家，产生收益。我们也希望通过这一理念，让大家了解到环保不是负担，而是一件可以变成正增长的好事。

这是央企的责任，也是央企的担当。打造“智能化绿色化”工厂不仅是我们当下，也将是我们今后发展的重心。

记者：去年，一汽-大众华东基地被评为青岛市24条重点产业链链主企业。作为链主企业的华东基地对于行业及社会起到哪些带动作用，您可以给大家介绍下吗？

刘冬：仅就一汽-大众华东基地来说，我们直接投资金额达100多亿元，吸引配套供应商投资近80亿，带动了近5万个就业岗位，工资收入在整个城市都属于较高水平，对于当地的就业、消费起到了一定的带动作用。另外，我们还累计缴纳了差不多90亿的税收。

产业配套方面，汽车行业是一个长链条的产业，一汽-大众华东基地的建成投产吸引了近40家汽车配套企业在青岛投资建厂。而这40家配套企业虽然只占配套企业数量的12%，供应汽车生产33%的零件数，产值却占到整个配套产业的近60%。也就是说，这些都是一批规模大、产值高的配套企业，大家以华东基地作为支点，进一步促进了青岛汽车产业集聚和汽车产业链的完善。

产品技术创新方面，华东基地两款奥迪A3车型的下线，填补了山东省高端汽车制造的空白，推动了青岛乃至山东汽车行业转型升级；在行业内部交流学习上，我们也在积极分享经验技术，助力青岛实体产业的进一步发展。

一汽-大众华东基地获评青岛市24条重点产业链链主企业，是相关部门对我们的认可与支持。青岛拥有得天独厚的资源优势和人才优势，接下来，我们也将充分发挥链主企业的作用，吸引和带动更多零部件汽车生产企业加入进来，共同推动青岛国际汽车产业新城的发展。

记者：很多人都关注咱们的未来产品规划，您可以跟大家透露下吗？

刘冬：为了更好地满足中国消费者的需求，我们全新的奥迪A3车型在车身长度和智能化驾驶上均将进一步升级，新车预计明年将与大家见面；此外，我们还会推出全新的混动新能源产品，更好地解决新能源汽车用户的里程焦虑问题。

未来，我们将继续坚持“以用户为中心”理念，持续进行数字化转型，以开放姿态转型电动化，加快新能源布局，进一步丰富“青岛造”产品阵营，在燃油车及新能源双赛道持续发力，满足大家更多更好的出行需求。

采访后记：

汽车产业是青岛推动优势产业扩能升级的产业之一。2022年7月，一汽－大众华东基地第100万辆整车下线，其智能制造水平已经站在了全球行业的顶端；奇瑞汽车青岛基地投产，是奇瑞集团最先建成并实现量产的超级工厂；崂山区株洲路1号，一汽解放青岛基地研发能力提升项目正在如火如荼施工……

这一个个大动作，展现的正是青岛汽车产业构建完整产业生态的强势之举。在推动青岛国际汽车产业新城建设、为青岛经济发展注入新动能的路上，我们也期待，一汽－大众华东基地带给我们更多的惊喜！

关键词：