【资料图】

图片来源:大众日报

青岛广电·爱青岛5月7日讯 今天,济郑高铁最后一榀箱梁在中铁十局施工现场顺利完成。至此,济郑高铁全线箱梁架设任务全面完成,为济郑高铁年底如期开通奠定了坚实基础。

由中铁十局施工的济郑高铁山东段站前I标工程全长27.3公里,是全线的龙头,也是全线的控制性工程、硬骨头工程。该标段共架设箱梁431榀,标段内工程涉及25‰下坡、800m小曲线、踩双架单、切悬臂、钢箱梁、槽型梁小曲线零距离、20余次上跨下穿高铁、普通铁路、高速公路、河道及大型市政道路、70%涉及邻近京沪高铁、95%涉及邻近营业线施工等8种风险极高、难度巨大、技术新颖的特殊架梁工况。需邻近京沪高铁及京济联络线运架梁施工380孔、上跨京沪水白线运梁196孔,共涉及邻近B类施工174次,利用天窗时段施工201次,Ⅲ级封锁施工10次,Ⅱ级封锁施工6次。针对安全风险高、技术难度大、夜间凌晨施工多等困难,施工单位以安全管理为中心,持续优化施工方案,强化资源配置,加强现场盯控,保证了架梁施工任务的圆满完成。

图片来源:大众日报

济郑高铁是山东省与河南省规划建设的一条高速铁路干线,起自郑州东站,止于济南西站,是山东“四横六纵”综合运输通道的组成部分,也是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分。济郑高铁山东段正线全长170公里,共设车站5座,分别为接轨站济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站。建成通车后,济南至郑州通行时间将缩短至1.5小时,成为中原城市群与山东半岛城市群间的快速客运通道。

根据规划,济郑高铁通过联络线与济青高铁相连,青岛到郑州无需再绕行徐州,可经济青高铁至郑济高铁直达郑州,时间大幅缩短。记者从市交通运输局了解到,我市将抢抓年底济郑高铁通车的契机,探索开行通往沿黄流域城市(郑州、西安、延安、兰州、长沙等)的慢行旅游专列,更好满足旅客旅游、商务、通勤等多种出行需求。

关键词: