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青岛新闻网9月27日讯（记者 孙志文 通讯员 刘嘉 韩岩青）近日，由青岛地铁集团有限公司建设，中建青岛投资建设有限公司、中国建筑第八工程局有限公司承建，青岛市工程建设监理有限责任公司监理的辽阳路快速路（福州路-海尔路段）工程（以下简称辽阳路快速路项目）完成了全线首跨钢箱梁的架设工作。这是继首榀预制箱梁架设后，完成的又一项重要建设节点。

据了解，钢箱梁自加工厂出场运输至现场，运输架设难点较多。根据现场调查情况，主线两侧路幅宽度均不宽阔，且需要钢箱梁架设的均为重要交通路口，如劲松五路、劲松七路等，交通繁忙、车流量大、住宅小区多、影响因素复杂。在首跨钢箱梁架设前，项目部组织多次技术方案内部讨论会，通过多方听证、专家评审等流程，确定了在夜间车流量少时间段进行施工道路临时封闭，使用吊装设备进行吊装的施工方式。

在正式架设前，对进场的吊装设备进行了机械验收工作，同时对吊车司机、司索信号工等特殊工种进行安全技术交底及三级技术交底，确保特种机械作业万无一失。通过紧张有序的推进、各部门各体系的紧密配合，顺利完成了首跨钢箱梁的架设工作。

辽阳路快速路项目为城市高架，项目长约4.6公里，从劲松一路以东上跨劲松三、四、五、七路后落地，并在劲松五路东西两侧各设置一对上下桥平行匝道。主线标准段宽度为25.6米，采用整体式断面布置；桥段全长1.667公里，主要为上桥下路的道路形式。其中，主线桥梁设计时速60公里/小时，标准段设置双向六车道，宽度25.6米，上部结构采用预制小箱梁，标准跨径30米；路口处根据跨径采用简支或连续钢箱梁；平行匝道设计时速40公里/小时，宽7.5米，采用钢混组合梁结构；地面道路标准段设计时速60公里/小时，红线宽度62米，设置双向六车道。

据了解，随着首跨钢箱梁的架设完成，也标志着辽阳路快速路项目向着年底通车的目标顺利稳步推进。

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辽阳路快速路项目位于市内首条“多线合一”的轨道与快速路复合走廊，其地下为青岛地铁4号线，地铁上方为隧道段与高架桥相结合的城市快速路，地面层为城市主干路及常规公交走廊。复合走廊建成后，将形成适应性强、运输能力大的综合交通系统，减缓拥堵，减少占地，实现集约化利用土地的目的。辽阳路快速路项目建成通车后，将与杭鞍高架路组成完整的东西向贯穿性快速路，串联胶州湾第二隧道至青银高速沿线南北向主干道，显著缓解东岸城区中南部交通压力。

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