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青岛在建铁路项目跑出攻坚“加速度”

莱荣高铁力争今年10月份完工具备通车条件，潍烟高铁计划2024年6月完工通车

在站前一标昌平特大桥上，桥梁下部工程、防护墙、AB墙及防水均已完成施工，工人们正加紧进行桥梁疏散通道、桥梁声屏障施工；在灰埠站，站场附属及构筑物、无砟道岔及无砟轨道施工进行火热进行……端午假期，走进位于平度市新河镇的潍烟高铁施工现场，一派火热繁忙的施工场景映入眼帘。

潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿海高铁通道的重要组成部分，计划2024年6月完工通车。项目起自潍莱高铁昌邑南站，经潍坊、青岛、烟台，接入青烟直通线芝罘站，线路长236.4公里，设计时速350公里，全线设昌邑南、灰埠、莱州、招远、龙口市、蓬莱市、大季家、福山南、芝罘9座车站。潍烟高铁青岛段13.95公里，均在平度市境内。中铁十局承建了站前一标昌平特大桥、潍烟高铁灰埠站路基等工程，施工范围主要包括昌平特大桥部分区段，施工总长度近7公里。去年年底，灰埠站路基主体施工完成，目前路基工程的骨架护坡已完成设计量的80%，站场围墙基础开挖已完成50%，站场围墙节点要求7月31日前完成。

“端午节期间，项目部共有120名工人和管理人员坚守岗位。这几天，岛城迎来高温天气，我们采取了相应的避暑措施，为施工人员配备了饮用水、防暑药品，同时适当避开中午高温施工，加强对工人的安全教育，既要保障工期，也要保障施工安全。”中铁十局潍烟项目部经理徐少侠告诉记者。

今年是莱荣高铁的通车年。莱荣高铁位于胶东半岛东南部沿海地区，是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，是胶东半岛地区对外客运交流的主要通道。线路起自青岛莱西市，经烟台莱阳市、海阳市，威海乳山市、南海新区、文登区至荣成市，全线设莱西、莱阳丁字湾、海阳、乳山南、威海南海、文登南、荣成7座车站，全线设计时速350公里，正线全长192公里，于2020年10月启动建设。莱荣高铁青岛段全长7.1公里，全部位于莱西。

目前，莱荣高铁已进入通车倒计时，通车前的各项节点按下了“加速键”。5月19日，莱荣高铁全线铺轨贯通。6月14日23时至15日凌晨4时，经过300分钟的紧张有序作业，潍莱五标项目管段一组18号道岔顺利拉铺进入青荣城际莱西站上行线，标志着莱荣高铁顺利接入既有青荣城际莱西站，为莱荣高铁开通奠定了重要基础。本工程为莱荣高铁引入莱西站与潍莱高铁同步实施的一部分，插铺道岔为莱荣正线在莱西站连通青荣城际铁路施工的关键工序之一。改造后的莱西站运输组织接发列车能力将大大加强。按照计划，7月中旬将启动动态验收，10月底具备开通运营条件。

今年，共有4个铁路项目列入我市城市更新和城市建设三年攻坚行动。除了在建莱荣高铁和潍烟高铁两个项目外，其他2个前期项目也取得重大突破。青岛至京沪高铁辅助通道铁路（潍宿高铁青岛连接线项目）可研报告已获国家发改委批复，目前正积极推进初设批复工作；董家口至沂水铁路（青岛段）可研报告国铁集团已完成审查，正在加快推进项目可研报告批复。“这4条铁路对青岛发展意义重大。客运方面，将进一步缩短青岛北上京津冀、南下长三角、西进沿黄城市的时空距离，也为半岛地区开行公交化列车提供了重要条件。货运方面，将为董家口港区开辟一条关键的集疏运通道，为再造一个青岛港提供了重要支撑。”市交通基础设施建设指挥部办公室综合督导部负责人魏昕说。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 文/图）

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