尘埃拉力赛2.0图文攻略车型介绍+赛道介绍+赛事介绍游戏介绍

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(相关资料图)

　　【游戏介绍】

　　在《尘埃拉力赛2.0》你将驾驶史上最强力的越野车接受挑战，在精心挑选出的全世界最具代表性的拉力赛道上披荆斩棘，牢记即使最小的失误也能导致赛段的失败。你需要依靠自己的直觉，在这最具沉浸感和专注于越野体验的赛道中一往无前。包括了全新的真实操纵模式、轮胎选择以及表面污渍处理。发动你的拉力车穿越现实中新西兰、阿根廷、西班牙、波兰、澳大利亚和美国的越野环境，只有你的领航员和你的本能指引你前行。

　　【游戏操作】

　　向左转向：Comma

　　向右转向：Full Stop

　　加速：A

　　刹车/减速：Z

　　照相机模式：C

　　离合器：L

　　手刹：空格

　　大灯：H

　　暂停：ESC

　　重置车辆：F2

　　修理车辆：F3

　　雨刮器：W

　　挂挡-加档：S

　　挂挡-减档：X

　　【赛道介绍】

　　★据官方介绍，《尘埃拉力赛2.0》将与FIA官方合作，加入8条2018年度FIA世界拉力锦标赛官方赛道，其中还包括比利时梅泰赛道(Mettet)、英国银石赛道(Silverstone)、加泰罗尼亚赛道(Circuit de Barcelona))等新加入的著名赛道。除此之外，《尘埃拉力赛2.0》将带领玩家前往位于新西兰、阿根廷、西班牙、波兰、澳大利亚和美国的越野赛道。

　　英国银石赛道

　　位于英国中央地带的银石赛道，是全世界汽车赛事最频繁的赛道之一，银石更是英国赛车工业的发源地。银石赛道的前身是一座二次大战时的军用机场，1948年起开始举办英国大奖赛，并在1950年成为第一场F1世界锦标赛的赛场。虽然举办了全世界第一场F1赛事，但银石赛道也并非理所当然的是英国大奖赛的唯一场地。从1955年开始，英国大奖赛就由Aintree与银石赛道轮流交替地举办。到了1964年，英国大奖赛又与同样深受英国人喜爱的BranDSHatch赛道轮流举办。直到1987年开始，银石赛道才真正成为英国大奖赛的代名词。

　　银石赛道拥有很长的直线道与高速的弯道，这不仅测试赛车的性能，更是在考验着车手驾驶技术和胆识的极限度。1999年，迈克尔-舒马赫在这里撞断了腿，当年世界冠军的争夺，直到日本铃鹿大奖赛的最终赛才被米卡-哈基宁所夺得。

　　银石赛道的速度很快，要求赛车有优秀的空气动力装置，对车手和赛车来说都极具挑战性，艾比(Abbey)弯和最后的一个S弯的普里奥里(Priory)弯和拉菲尔(Luffeild)弯有相当的水平，车手普遍都会采用中级的下压力调校。这个赛道的出发线非常怪异。并不是每个车手都可以看得见出发信号灯。因为列队等候出发的车手们排在一个弯道上，以至于排位靠后的车手不能直接看到信号灯，因此必须注意前面的车手的动静，见机行事。

　　曼岛TT

　　曼岛是位于英格兰和爱尔兰之间的小岛，曼岛TT赛(环岛机车耐久赛，Manx T/T,Isle of Man Tourist Trophy)是一种属于世界超级机车锦标赛(Superbike World Championship, SBK)等级的公路机车赛。在每年6月份在这岛上举行。比赛的赛道是围绕岛外围的公路，全长60公里，弯位有200个以上，是全世界最长的赛道。赛道穿过市街地、山路等，十分多元化。比赛是运行在一个计时格式的公共道路封闭赛车，每位赛车手完成6圈的赛道全程，并且用时最短者可成为冠军。由于比赛的时间十分长，参赛者的耐力和集中力相当重要。

　　世界知名的曼岛TT摩托车赛自1907年5月28日，星期二首届在曼岛举办，当时被称为国际摩托车旅游杯(International Auto-Cycle Tourist Trophy)。第一个冠军获得者名为 Charles R. Collier(1907)。

　　曼岛TT的速度是由新西兰车手Bruce Anstey骑著改装的GSX-R1000赛车，在进行Superbike级别赛事的时候所创下的206英里(331.5公里)/小时，这项纪录是在Sulby Straight的一英里长直线跑出来的。

　　多宁顿公园赛道

　　多宁顿公园赛道是是英格兰第一个永久性的公园赛道，他的诞生也打破了布鲁克兰赛道自从1907年开始举办赛车的垄断局面。弗雷德·克雷纳曾经是一名普通的摩托车骑手，在1931年他创建了这条赛道。多宁顿公园赛道(Donington Park)作为摩托车赛道建成于1931年间，在二战期间曾经一度关闭。1971年，当地的一位商人和摩托车运动爱好者汤姆-维特克罗夫特(Tom Wheatcroft)买下了这条赛道。1977年赛道在投入了大量资金后重新开放，现在的多宁顿公园赛道被认为是英国最好的赛道之一。赛道坐落于英格兰中部多宁顿城堡的村庄附近，赛道本身的自然氛围和高级的设施都使尽情地观赏比赛成为可能。赛道的流畅度只在被一处慢弯打破，要想流畅的过这个慢速弯要求过弯前的精确刹车以及出弯前的的加速准备。

　　英国布鲁克兰赛道

　　布鲁克兰赛道是在其所占土地的所有者休·洛克(Hugh Locke-King)的命令下建造的，于1907年6月17日对外开放。这是世界上第一条专门修建的有坡度的赛道，它比印第安纳波利斯还要早建一年。在1939年二战爆发前，这条赛道曾举办过无数的世界级赛事，创造了许多赛车速度记录。1908年以来，布鲁克兰就是几家飞机制造商(如Sopwith和Vickers)的基地，战争爆发后该赛道被英国政府征用作空军基地，之后这里一直用于飞机制造，还生产过协和式喷气客机等大型客机，直到1986年飞机制造停止，工厂于1987年关闭。2004年，梅赛德斯-奔驰公司购买了这些飞机跑道及原有废弃的赛道，并于2006年将这里开发成为梅赛德斯世界驾驶体验中心。奔驰公司还在这里修建了一条新的测试赛道，还有一个对外开放的转向试验场。布鲁克兰博物馆收藏了许多历史赛车、摩托车甚至飞机，另外还保存下了部分建于1907年的坡面赛道及爬山测试赛道。博物馆经常作为俱乐部活动的会所。

　　布兰兹—哈奇赛道

　　布兰兹—哈奇赛道位于英国东部的肯特州，这段赛道距离奥林匹克公园仅一个小时的车程。伦敦奥运会前，这里曾经举办过包括F1，Guards Trophy ，BOAC1000以及无数次的世界运动运动赛车大奖赛。布兰兹哈奇被称作英国赛车运动皇冠上的明珠，她的圆形看台也让观众能享受到前所未有的观看角度。

　　比利时梅泰赛道

　　梅泰赛道(Circuit de Mettet)地处欧洲比利时的梅泰，所在时区：GMT+1。该赛道为比利时最出名的赛道之一。

　　加泰罗尼亚赛道

　　西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道建于1991年，赛道全长4.627公里，是被国际上公认的最贴近完美的跑道。这赛道常被各车队用来进行赛车测试，所以各车队及车手对这个赛道都相当地熟悉。正因为如此，有时候在这里进行的西班牙大奖赛比赛会变得像是在测试一样，稍嫌乏味无聊。

　　阿根廷Potrero de los Funes赛道

　　美国乔治亚州亚特兰大之路赛道

　　轨道的轨道是佩蒂特的勒芒，以及AMA摩托车赛车和较小的活动贯穿全年的家庭，甚至举办了2008年在佐治亚自行车赛之旅的一轮，在美国最大的自行车赛。该电路也回家跳过理发赛车学校，和萨博Aero学院。道亚特兰大亚特兰大北部只有35英里，从城堡的锐气，一家四星级的度假胜地，提供客人舒适和设施，如三个锦标赛高尔夫球场和欧洲风格的温泉只有几分钟的路程。

　　美国圣彼得堡赛道

　　圣彼得堡电路是在佛罗里达州圣彼德堡的街道上创建一个临时的道路当然。赛车在街道上已经发生和关闭，自1985年以来，在不同的地点。目前当然是拥有和经营Andretti绿色促销，自2007年以来，包括一轮的施舍，以及在同一个周末印地比赛。在2008年的比赛Andretti Promotionsannounced，他们已经与圣彼得堡市签署了续约到2013年。

　　美国新奥尔良市诺拉赛车公园

　　诺拉赛车公园是一座全新的“乡村俱乐部”风格的赛道，由威尔逊-撒哈拉赛车公司(Wilson Sahara Motorsports)设计，该公司还是诺拉赛车公园运营的赞助商之一。该赛道还拥有一个商务公园及公寓区，车迷们可以建造或购买自己的公寓，在这里俯瞰整条赛道的景观。赛车公园还提供停放赛车的服务，会员们只要来到这里就可直接驾驶，十分方便。

　　美国之路赛道

　　美国道1955年9月10日举行的第一场比赛，已被证明是在北美最具挑战性的道路课程之一，并保留其原有的布局。道，美国还举办各种老式的赛事，包括布赖恩·雷德曼国际挑战。

　　盖恩斯维尔赛道

　　盖恩斯维尔赛道于1969年开放，并于1970年举行了第一场Gatornationals赛事。长期以来，车迷们一直把这里当做NHRA赛历中速度最快的赛道;正是在这一传奇的测试地点，车手们第一次突破了419公里/小时、435公里/小时和483公里/小时的车速记录;也正是从盖恩斯维尔赛道的起点出发，2000年NHRA的Gatornationals大赛突破了全国10项专业级别纪录中的8项。

　　美国犹他州米勒赛车场

　　道路是一个4.5公里长，40到50英尺宽，23圈的布局，提供各种转弯速度，从50英里每小时超过100英里。轨道的50英尺宽，3500英尺的主直道上最快的汽车和摩托车将接近200英里每小时。而赛道基本上是平坦的，米勒赛车公园的设计采用了几项重要的高程变化，以增加对观众的特点，挑战和无与伦比的视线。多种配置，每个都有自己鲜明的特点，使米勒赛车运动公园提供所有技能水平的司机和车手的挑战，同时为观众提供特殊的行动。

　　勒芒赛道

　　法国勒芒赛道是一条环形跑道，全长13.5千米，由高速公路和街区公路封闭而成，该赛道的平均时速超过200km/h。在赛道上有一段长约6千米的直道，赛车最高时速可达390km/h。这对赛车的性能和车手的耐力都是极大的考验。这也使得法国的勒芒赛道成为了世界上最危险的赛道之一。

　　【车型介绍】

　　★《尘埃拉力赛2.0》虽然本身车型并不多，但是经典车型并不少，这里介绍下其中的经典款式。

　　阿尔卑斯雷诺A110 1600 S

　　阿尔卑斯A110的1.8升涡轮增压四缸发动机与大多数紧凑型跑车车主可能习惯的电机不同。它没有保时捷平板四的响应的操作范围和线性，莲花的增压直列四缸的建筑渐强和爆裂声音戏剧，或者多缸宝马或奥迪的燃烧丰富性。阿尔卑斯A110的动力传动系统具有通过较短档位使Cayman快速行驶的扭矩。但它确实有特色 - 而且很多。Pace也是如此：由于汽车的轻盈性，它使性能水平与更多数量更强大的竞争对手相比，也不会处于下风。

　　福特康索尔Mk II

　　作为上世纪70年代典型的拉力赛车，福特以他的大马力闻名。

　　Audi Sport quattro S1 E2

　　提到奥迪S1 Sport quattro的传奇，就必然要提到这种在道路竞赛中称王的世界性比赛——世界拉力锦标赛，以及这种竞赛历史上曾经让人热血沸腾又毛骨悚然的竞赛级别——B组(Group B)。当配有全时四轮驱动系统的奥迪quattro用惊人的战绩完胜了1981年和1982年的世界拉力锦标赛之后，几乎所有参赛的车队都想击败奥迪。国际赛车运动委员会于是在1983年建立了B组比赛，这个组别几乎取消了对参赛车辆改装的一切限制，机械暴力美学的时代因此来临。为了速度的荣誉，奥迪S1 Sport quattro的前身奥迪Sport quattro出现了，在Stig Blomqvist的带领下，于1984赛季拿下车队车手双料冠军，为奥迪S1 Sport quattro的登场做好了铺垫。1985年，浑身张扬着恐怖的机械暴力美学的奥迪S1 Sport quattro咆哮着冲上了圣雷莫的山路，Walter Rorhl不负众望，以6分39秒的巨大优势夺冠，让其他车队望尘莫及。

　　1986年，世界拉力赛车界疯狂了，B组赛车在奥迪S1 Sport quattro、标致205 T16 Evo2，福特RS200和蓝旗亚Delta S4的拉动下，几乎就要突破道路的极限，道路似乎已经不能承受更高的速度了。然而，在这一年，葡萄牙十几名观众的死伤和科西嘉蓝旗亚著名车手Henry Toivonen和领航的悲惨逝世预示着疯狂的不顾车手和观众安危的B组走向了尽头。奥迪却靠惊人的研发能力为了Pikes Peak登山赛推出了终极版本——奥迪S1 Sport quattro Pikes Peak。这部机械魔兽将直列5气缸涡轮增压引擎调教到了极限，最大输出功率在每分钟8000转的时候为598匹马力，从静止加速到时速100公里，仅仅用了2.3秒。

　　奥迪在法国站后退出了WRC，不过，由奥迪冠军车手Walter Rorhl驾驶S1 Sport Quattro Pikes Peak在1987年美国Pikes Peak登山赛中夺冠，从标致405 T16手里抢到了“山路之王”的封号。

　　SUBARU Impreza 1995

　　1993年，斯巴鲁从多年的比赛经验中得出结论——更小、更灵活的汽车平台会对拉力赛车的性能提高更加有利，于是Prodrive为斯巴鲁专门打造了全新翼豹A组拉力赛车——翼豹555(Impreza 555)。如果说要用力狮的得到总冠军在时间上有点遥遥无期的话，那么翼豹可以说是出现即成功。在芬兰千湖拉力赛的首秀中，芬兰车手阿瑞·瓦塔宁(Ari Vatanen)驾驶翼豹555赛车便赢得了比赛亚军。1995年，为了限制车速，国际汽联对赛车发动机进气量的限制更加苛刻，而为了应对新规则，斯巴鲁重新调整了发动机的凸轮轴结构并调整了压缩比。这一年，翼豹为斯巴鲁赢得了车队年度总冠军，科林·麦克雷(Colin McRae)则夺得了车手总冠军。Prodrive重新设计制造的新赛车——WRC97，对发动机进行了很大的改进。将凸轮轴、进排气系统和燃烧室设计得更加精确，更换更大更长的中冷器，车身宽度提高到1770mm。重新优化了悬挂结构，最大功率在5500转时为300马力、最大扭矩为470N·m。

　　【赛事介绍】

　　★除了官方赛道之外，《尘埃拉力赛2.0》还将囊括四大级别超级杯赛事，包括FIA世界拉力锦标赛超级杯(FIA World Rallycross Championship Supercars)、RX2杯赛、RX超级1600s杯赛(RX Super 1600s)和 RX越野卡丁车杯赛(RX Crosskarts)。这里主要介绍下这四个最著名的超级杯赛事。

　　FIA世界拉力锦标赛超级杯

　　WRC(World Rally Championship)世界汽车拉力锦标赛始于1973年，是FIA国际汽联四大赛事之一与F1齐名，但是与F1不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事之一，但也是最有魅力的比赛之一，每年全球有近10亿人次通过各种方式观看WRC比赛。游戏中的FIA主打的就是房车赛。

　　RX2杯赛

　　属于拉力赛的一种，主要使用房车在各种地形和路况中比赛，对车辆改装要求比较松但是路况难度非常大。汽车拉力赛的道路状况十分复杂，每一段特殊路段为一个赛程，例如一个赛程全是曲折蜿蜓的山路，另一个赛程则是阴暗森林中的泥路。拉力赛的路线都是一致的，但并不同时出发，而是一辆接着一辆，每一辆赛车在不同阶段都由裁判员记录下所需时间，总时间最短的便是胜利者。大型拉力赛的车队往往由几十名队员和多种运输工具组成，其中有负责传递信息的摩托车、装载备用部件的卡车、医疗用车，甚至有时还有直升飞机。赛车不同于街道上行驶的普通汽车，虽然外观一样，但参加国内比赛的汽车要求是年产量在2500辆以上的小轿车，并且至少有两套改装：安全改装和技术改装。

　　RX超级1600s杯赛

　　在RX2基础之上强度更大的拉力赛。

　　RX越野卡丁车杯赛

　　以山地这种高难度地形为场地的重型拉力赛。

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