首次突破130万人次,达到130.92万人次!3月18日,青岛地铁线网单日客运量再次刷新纪录。


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地铁是市民日常出行的骨干运输工具,也是观察城市经济发展的重要窗口。春拂大地,万象更新,踏春出游正当时。在青岛纵深推进城市更新建设攻坚行动、全力筹备2023山东省旅游发展大会的当下,美丽的青岛进入了一年中最美的时节。老城区加速复兴重聚人气,新消费场景和网红新地标不断涌现,青岛活力四射。

织更密的网,才能运更多的人。地铁线网客流持续攀升,是青岛地铁线网“成网效应”加速释放的表征。自2015年开通首条地铁以来,青岛地铁每年都有新线或新段开通,成为国内地铁发展最快的城市之一。去年12月26日,第一条横贯主城区中部的骨干地铁4号线开通运营。至此,青岛地铁开通线路7条,线网运营里程达315公里,稳居全国前十。

线网延伸,站点扩容,通达的目的地更多,安全准点、平安舒适的地铁对市民的吸引力大大增强,客流承载力持续提升。2022年,青岛地铁线网总客运量达2.83亿人次,日均客运量77.5万人次。2023年以来,线网日均客流稳定在“百万级”水平。从客流成分看,工作日主要以通勤客流为主,到了周末和节假日,前往景区、商圈以及交通枢纽的客流增幅较大。

飙升的地铁人气,映射着这座滨海旅游城市“烟火气”的加速回归。每天百万人次的客流,通过通达四方的地铁网铺展开自己的生活工作半径,奔赴山海之约、川流市井烟火、流连潮流之地,享受着城市生活的美好。

1、连续三周刷新纪录

地铁主要服务对象为通勤客群。过去三年,受疫情影响,地铁客流长期处于低位运行。进入2023年,随着国家疫情防控进入新阶段,久违的烟火气回来了。

今年以来,青岛地铁客流呈现陡然向上的曲线。春节前,单日客流回升到60万-70万人次左右。春节假期过后,随着全社会复工复产,通勤乘客支撑起地铁客流。1月30日,线网单日客流在本年度次突破百万人次,并由此持续高位运行。

在过去一个多月的时间里,经济和气温“双回暖”:城市烟火气回归,商圈人声鼎沸,消费者摩肩接踵;各大景区,赏春踏青的游客络绎不绝;地铁站,人头攒动,等待进站乘车的乘客排起长龙,车厢内座无虚席重现“人从众”,“地铁又拥挤了”成为很多人感同身受的共同体验。

数据显示,进入2月以来,青岛地铁接连创下多个高峰:2月17日达到124.37万人次,3月4日攀升至126.11万人次,3月10日跃升至128.91万人次,至3月18日的130.92万人次,青岛地铁已经连续三周破纪录。

从18日的数据看,线网中客运量最高的线路是1号线(36.71万人次),其次为2号线(29.34万人次)、3号线(29.23万人次)、4号线(13.82万人次)。1、4号线客运量创历史新高,11号线客运量较上周同期增长最大,增幅达到22%。线网客运量排名前五的车站为:台东(10.94万人次)、青岛北站(10.06万人)、李村(7.39万人次)、五四广场(7.08万人次)、青岛站(6.94万人次)。随着岛城进入旅游旺季,地铁客流纪录还有望持续刷新。预计旺季全线网最大日客运量将超过150万人次。

为积极应对大客流,青岛地铁提前对线网客流进行预测分析,科学、动态调整线网运力配置,针对乘客通勤和旅游旺季的出行需求,做好重点车站的运输保障,加强商圈、景点车站的客流盯控,通过加开列车、延长列车停靠站时间等手段,常态化做好大客流应对工作。

2月20日,青岛地铁对1号线、2号线、8号线、13号线的高峰行车间隔压缩。3月4日,又对1号线、8号线、13号线的周末行车间隔再压缩。为更好地满足市民通勤需求,3月20日起,青岛地铁1号线早高峰将优化调整。1号线工作日早高峰往东郭庄方向最小行车间隔调整为4分30秒(王家港发车时段为7:20-7:33,其他车站时间顺延),早高峰其他时段行车间隔约5-6分钟。

2、奔赴“山海之约”

青岛是一座享誉世界的滨海旅游城市。为了让更多人坐着地铁奔赴山海之约——在地铁规划时,就在景区景点提前布局地铁等基础设施,以更好支撑城市旅游产业发展。

去年开通的4号线,最东端的起点站就设在了我国海岸线第一高峰,有着海上“第一名山”之称的崂山大河东景区,实现了地铁与崂山南线景区的“无缝衔接”。

进入3月以来,崂山风景区逐渐进入旅游旺季,坐着4号线游崂山的客流络绎不绝。据崂山风景区统计,4号线开通以来,崂山南线的游客接待量较地铁开通前同期增长了近1倍。其中,有六成以上是乘坐4号线前来的。

登山爱好者徐女士就是坐地铁游崂山的常客之一。“从市区过来,坐公交车要将近2个小时,花钱少但耗时间;开车的话,不堵车也得四五十分钟,油钱花不少。”徐女士说,地铁通了后,从家门口坐地铁40分钟左右就可直达崂山景区,而且一出地铁站就能换乘观光车去巨峰或者太清游览区,相较公交和自驾,地铁都是最省心便捷的出行选择。

春风有信,花开有期。进入阳春三月,满城花香。在最灿烂的季节,开启一场身心愉悦的赏花之旅,正成为市民游客春游的“必选项”。

周末的中山公园、麦岛等景区内,客流如织,人们扶老携幼,举家出游,悠闲漫步,尽享春日的美好时光。途经中山公园、麦岛等景区的地铁站人气爆棚,客流较平日增长了10%至20%。

“相约时尚青岛,共享好客山东。”山东省规格最高、规模最大的文旅主题活动——2023山东省旅游发展大会将于3月26日至27日在青岛举办。以迎办省旅发大会为契机,各区市纷纷推出了文旅大餐:

市南区启动上街里·逛春天旅游艺术季,自3月17日至4月2日,浪漫的花植装置赛、沉浸式里院演艺、栈桥高定时装走秀、激光秀、村上隆版画展等数十项活动一同涌入中山路、大鲍岛的大街小巷中。与此同时,中山路等片区的基础亮化更加吸睛,口袋公园、公共厕所等老城配套设施更加完善。一个自信、青春、精致、活力的中山路成为备受追捧的网红打卡地。周末,地铁1号线中山路站客流较平时大幅增长。

3月16日,第23届中国·青岛梅花节在李沧区十梅庵风景区开幕。本届梅花节以“来李沧·遇见‘梅’好”为主题,借助省旅发大会契机,依托李沧区特色节会资源禀赋,突出城市山水游、生态康养游等主题,融赏花、展陈、休闲、游园等为一体,推出四大主题活动,共涵盖11个子板块活动,活动时间将持续至4月16日。市民可通过选择地铁1号线换乘公交等方式便捷前往。

3、川流“市井烟火”

消费是拉动经济增长的第一动力。繁华的商业中心,均与地铁毗邻,相伴而生。地铁具备人流聚集的天然优势,可以为商业体带来不间断的人流,打破地域限制,辐射更大的范围。地铁的规划和建设,带动城市人流的同时也带动了整个片区的发展。连日来,处于繁华商圈之中的台东站和李村站客流如潮,印证了地铁与商圈的“双向奔赴”。

台东商圈是人气旺盛的网红打卡地,台东步行街更是散发着醉人的烟火气。看电影、逛商场、吃小吃……一个寻常的周末,家住城阳区的孙敏莉约着闺蜜一起,乘坐地铁1号线从城阳来到了台东,一下午的时间虽然很疲惫,但她沉浸式享受到了周末的快乐。“台东很热闹,因停车难、交通堵,以前很少来。自从地铁1号线开通,来台东逛街可以说走就走。”

地处台东商圈核心位置的台东站,是地铁1号线与2号线换乘车站,一直是青岛地铁线网中的客流大站。地铁2号线台东站区副站区长刘志伟介绍,目前,工作日以通勤客流为主,进出站客流稳定在6万多人次。近期气温回暖,来往于步行街游玩的乘客逐渐增多,周末客流能达到10万人次。周末进出站客流主要集中在16:00-20:00,选择E/F出入口的较多,这两个出入口距离台东步行街较近。

在大客流的直接拉动下,青岛地铁商业的销售额呈现明显增长态势。春节前后,青岛北站7-ELEVEn便利店的日均销售额增长60%左右,壹心制面的日均销售额增长50%以上;其他各站的便利店、早餐店、咖啡店销售额均有显著提高。紧抓地铁客流红利,青铁商业公司商管公司正着力打造体验式地铁商业消费场景,丰富品牌层次,强化便民属性。比邻台东站的畅享汇将引入适合年轻人的特色餐饮。青岛北站紧贴三线换乘站及火车站的客流特点,打造集餐饮、购物、租车、行李寄存等贴心便捷的旅客服务中心。

尽管客流节节攀升,但从客流强度(万人次/公里)指标来看,青岛不仅与前九位城市存在很大差距,与西安、长沙等通车里程不及青岛的城市相比也差距明显。

以城市更新建设攻坚行动为契机,青岛发力地铁建设赛道,推动更多线路早建成早通车。目前,青岛地铁在建线路达到10条,188公里。今年3月7日举行的2023年地铁建设及地铁沿线开发建设攻坚行动新闻发布会透露,今年,6号线一期力争年底实现空载试运行,2024年通车。项目起于辛屯路站,止于生态园站,全长30.8公里,设21座车站,线路贯穿西海岸新区,串联了灵山湾影视文化产业区、经济技术开发区、国际经济合作区三大功能区。

目前,运营线路中还有部分车站因配套设施不到位等因素暂未开通。今年,青岛地铁将聚焦未开通车站展开攻坚,推动未开通车站早日开通,进一步提升线网的客流承载力。其中,13号线嘉陵江西路站至井冈山路站两站两区间计划年内通车。运营线路中的1号线西镇站、2号线海信桥站、4号线观象山(市立医院)站,也计划年内投用。

随着更多线路和站点开通,地铁大客流将持续刷新,支撑城市高质量发展的引擎作用将更加凸显。

(作者 周建亮)

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