首次突破130万人次，达到130.92万人次！3月18日，青岛地铁线网单日客运量再次刷新纪录。


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地铁是市民日常出行的骨干运输工具，也是观察城市经济发展的重要窗口。春拂大地，万象更新，踏春出游正当时。在青岛纵深推进城市更新建设攻坚行动、全力筹备2023山东省旅游发展大会的当下，美丽的青岛进入了一年中最美的时节。老城区加速复兴重聚人气，新消费场景和网红新地标不断涌现，青岛活力四射。

织更密的网，才能运更多的人。地铁线网客流持续攀升，是青岛地铁线网“成网效应”加速释放的表征。自2015年开通首条地铁以来，青岛地铁每年都有新线或新段开通，成为国内地铁发展最快的城市之一。去年12月26日，第一条横贯主城区中部的骨干地铁4号线开通运营。至此，青岛地铁开通线路7条，线网运营里程达315公里，稳居全国前十。

线网延伸，站点扩容，通达的目的地更多，安全准点、平安舒适的地铁对市民的吸引力大大增强，客流承载力持续提升。2022年，青岛地铁线网总客运量达2.83亿人次，日均客运量77.5万人次。2023年以来，线网日均客流稳定在“百万级”水平。从客流成分看，工作日主要以通勤客流为主，到了周末和节假日，前往景区、商圈以及交通枢纽的客流增幅较大。

飙升的地铁人气，映射着这座滨海旅游城市“烟火气”的加速回归。每天百万人次的客流，通过通达四方的地铁网铺展开自己的生活工作半径，奔赴山海之约、川流市井烟火、流连潮流之地，享受着城市生活的美好。

1、连续三周刷新纪录

地铁主要服务对象为通勤客群。过去三年，受疫情影响，地铁客流长期处于低位运行。进入2023年，随着国家疫情防控进入新阶段，久违的烟火气回来了。

今年以来，青岛地铁客流呈现陡然向上的曲线。春节前，单日客流回升到60万-70万人次左右。春节假期过后，随着全社会复工复产，通勤乘客支撑起地铁客流。1月30日，线网单日客流在本年度次突破百万人次，并由此持续高位运行。

在过去一个多月的时间里，经济和气温“双回暖”：城市烟火气回归，商圈人声鼎沸，消费者摩肩接踵；各大景区，赏春踏青的游客络绎不绝；地铁站，人头攒动，等待进站乘车的乘客排起长龙，车厢内座无虚席重现“人从众”，“地铁又拥挤了”成为很多人感同身受的共同体验。

数据显示，进入2月以来，青岛地铁接连创下多个高峰：2月17日达到124.37万人次，3月4日攀升至126.11万人次，3月10日跃升至128.91万人次，至3月18日的130.92万人次，青岛地铁已经连续三周破纪录。

从18日的数据看，线网中客运量最高的线路是1号线（36.71万人次），其次为2号线（29.34万人次）、3号线（29.23万人次）、4号线（13.82万人次）。1、4号线客运量创历史新高，11号线客运量较上周同期增长最大，增幅达到22%。线网客运量排名前五的车站为：台东（10.94万人次）、青岛北站（10.06万人）、李村（7.39万人次）、五四广场（7.08万人次）、青岛站（6.94万人次）。随着岛城进入旅游旺季，地铁客流纪录还有望持续刷新。预计旺季全线网最大日客运量将超过150万人次。

为积极应对大客流，青岛地铁提前对线网客流进行预测分析，科学、动态调整线网运力配置，针对乘客通勤和旅游旺季的出行需求，做好重点车站的运输保障，加强商圈、景点车站的客流盯控，通过加开列车、延长列车停靠站时间等手段，常态化做好大客流应对工作。

2月20日，青岛地铁对1号线、2号线、8号线、13号线的高峰行车间隔压缩。3月4日，又对1号线、8号线、13号线的周末行车间隔再压缩。为更好地满足市民通勤需求，3月20日起，青岛地铁1号线早高峰将优化调整。1号线工作日早高峰往东郭庄方向最小行车间隔调整为4分30秒（王家港发车时段为7:20-7:33，其他车站时间顺延），早高峰其他时段行车间隔约5-6分钟。

2、奔赴“山海之约”

青岛是一座享誉世界的滨海旅游城市。为了让更多人坐着地铁奔赴山海之约——在地铁规划时，就在景区景点提前布局地铁等基础设施，以更好支撑城市旅游产业发展。

去年开通的4号线，最东端的起点站就设在了我国海岸线第一高峰，有着海上“第一名山”之称的崂山大河东景区，实现了地铁与崂山南线景区的“无缝衔接”。

进入3月以来，崂山风景区逐渐进入旅游旺季，坐着4号线游崂山的客流络绎不绝。据崂山风景区统计，4号线开通以来，崂山南线的游客接待量较地铁开通前同期增长了近1倍。其中，有六成以上是乘坐4号线前来的。

登山爱好者徐女士就是坐地铁游崂山的常客之一。“从市区过来，坐公交车要将近2个小时，花钱少但耗时间；开车的话，不堵车也得四五十分钟，油钱花不少。”徐女士说，地铁通了后，从家门口坐地铁40分钟左右就可直达崂山景区，而且一出地铁站就能换乘观光车去巨峰或者太清游览区，相较公交和自驾，地铁都是最省心便捷的出行选择。

春风有信，花开有期。进入阳春三月，满城花香。在最灿烂的季节，开启一场身心愉悦的赏花之旅，正成为市民游客春游的“必选项”。

周末的中山公园、麦岛等景区内，客流如织，人们扶老携幼，举家出游，悠闲漫步，尽享春日的美好时光。途经中山公园、麦岛等景区的地铁站人气爆棚，客流较平日增长了10%至20%。

“相约时尚青岛，共享好客山东。”山东省规格最高、规模最大的文旅主题活动——2023山东省旅游发展大会将于3月26日至27日在青岛举办。以迎办省旅发大会为契机，各区市纷纷推出了文旅大餐：

市南区启动上街里·逛春天旅游艺术季，自3月17日至4月2日，浪漫的花植装置赛、沉浸式里院演艺、栈桥高定时装走秀、激光秀、村上隆版画展等数十项活动一同涌入中山路、大鲍岛的大街小巷中。与此同时，中山路等片区的基础亮化更加吸睛，口袋公园、公共厕所等老城配套设施更加完善。一个自信、青春、精致、活力的中山路成为备受追捧的网红打卡地。周末，地铁1号线中山路站客流较平时大幅增长。

3月16日，第23届中国·青岛梅花节在李沧区十梅庵风景区开幕。本届梅花节以“来李沧·遇见‘梅’好”为主题，借助省旅发大会契机，依托李沧区特色节会资源禀赋，突出城市山水游、生态康养游等主题，融赏花、展陈、休闲、游园等为一体，推出四大主题活动，共涵盖11个子板块活动，活动时间将持续至4月16日。市民可通过选择地铁1号线换乘公交等方式便捷前往。

3、川流“市井烟火”

消费是拉动经济增长的第一动力。繁华的商业中心，均与地铁毗邻，相伴而生。地铁具备人流聚集的天然优势，可以为商业体带来不间断的人流，打破地域限制，辐射更大的范围。地铁的规划和建设，带动城市人流的同时也带动了整个片区的发展。连日来，处于繁华商圈之中的台东站和李村站客流如潮，印证了地铁与商圈的“双向奔赴”。

台东商圈是人气旺盛的网红打卡地，台东步行街更是散发着醉人的烟火气。看电影、逛商场、吃小吃……一个寻常的周末，家住城阳区的孙敏莉约着闺蜜一起，乘坐地铁1号线从城阳来到了台东，一下午的时间虽然很疲惫，但她沉浸式享受到了周末的快乐。“台东很热闹，因停车难、交通堵，以前很少来。自从地铁1号线开通，来台东逛街可以说走就走。”

地处台东商圈核心位置的台东站，是地铁1号线与2号线换乘车站，一直是青岛地铁线网中的客流大站。地铁2号线台东站区副站区长刘志伟介绍，目前，工作日以通勤客流为主，进出站客流稳定在6万多人次。近期气温回暖，来往于步行街游玩的乘客逐渐增多，周末客流能达到10万人次。周末进出站客流主要集中在16：00-20：00，选择E/F出入口的较多，这两个出入口距离台东步行街较近。

在大客流的直接拉动下，青岛地铁商业的销售额呈现明显增长态势。春节前后，青岛北站7-ELEVEn便利店的日均销售额增长60%左右，壹心制面的日均销售额增长50%以上；其他各站的便利店、早餐店、咖啡店销售额均有显著提高。紧抓地铁客流红利，青铁商业公司商管公司正着力打造体验式地铁商业消费场景，丰富品牌层次，强化便民属性。比邻台东站的畅享汇将引入适合年轻人的特色餐饮。青岛北站紧贴三线换乘站及火车站的客流特点，打造集餐饮、购物、租车、行李寄存等贴心便捷的旅客服务中心。

尽管客流节节攀升，但从客流强度（万人次/公里）指标来看，青岛不仅与前九位城市存在很大差距，与西安、长沙等通车里程不及青岛的城市相比也差距明显。

以城市更新建设攻坚行动为契机，青岛发力地铁建设赛道，推动更多线路早建成早通车。目前，青岛地铁在建线路达到10条，188公里。今年3月7日举行的2023年地铁建设及地铁沿线开发建设攻坚行动新闻发布会透露，今年，6号线一期力争年底实现空载试运行，2024年通车。项目起于辛屯路站，止于生态园站，全长30.8公里，设21座车站，线路贯穿西海岸新区，串联了灵山湾影视文化产业区、经济技术开发区、国际经济合作区三大功能区。

目前，运营线路中还有部分车站因配套设施不到位等因素暂未开通。今年，青岛地铁将聚焦未开通车站展开攻坚，推动未开通车站早日开通，进一步提升线网的客流承载力。其中，13号线嘉陵江西路站至井冈山路站两站两区间计划年内通车。运营线路中的1号线西镇站、2号线海信桥站、4号线观象山（市立医院）站，也计划年内投用。

随着更多线路和站点开通，地铁大客流将持续刷新，支撑城市高质量发展的引擎作用将更加凸显。

（作者 周建亮）

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